ワーク グノーシス cvx（WORK GNOSIS CVX）の公式価格は、19×7.5Jのマットブラック／マットシルバーで税込106,150円からです。ただし、この最小価格の19×7.5Jにはディープコンケイブがありません。「いくらで買えるか」と「写真のような落ち込みを選べるか」は、サイズ表の別の欄で確かめる必要があります。
CVXは、ひねりを加えたツインスポークとメッシュを組み合わせる鋳造・2ピースモデル。19〜22インチの価格を確認したあと、希望する幅でディープコンケイブを選べるか、外周のリムをどこまで深くできるかを順に見ていきます。
仕様・価格は2026年10月31日に確認したWORK日本公式のGNOSIS CVX商品ページと、そこから案内される価格・サイズスペックPDFに基づきます。以下の計算例は公式表の数値を比較用に整理したもので、実車での測定値ではありません。
ワーク グノーシス CVXの値段は？径・幅・仕上げ別に予算を組む
19〜22インチの基準価格と4本分
まず、マットブラック（MBL）／マットシルバー（MSL）の各径の最小幅を比較します。表はホイール単体の税込価格です。21インチはFRの7.5Jを載せており、SRの最小幅8.5Jと取り違えないようにしてください。
| 公式表の基準サイズ | 税込価格／1本 | 4本分の単純合計 |
|---|---|---|
| 19×7.5J・FR | 106,150円 | 424,600円 |
| 20×8.0J・FR／SR | 119,900円 | 479,600円 |
| 21×7.5J・FR | 135,850円 | 543,400円 |
| 22×8.5J・SR | 169,400円 | 677,600円 |
4本分は1本価格を4倍した計算値で、販売店の実売価格ではありません。前後で幅を変えれば合計も変わります。タイヤ、取付工賃、送料、必要なナット・ボルトは別に見積もり、通販の1本価格とタイヤ付き4本セットを同じ金額として比較しないようにします。
仕上げと付属品をそろえて見積もる
ディスク仕上げはマットブラック（MBL）とマットシルバー（MSL）、ブラッシュド（BRU）、受注生産のコンポジットバフブラッシュド（PBU）とバフフィニッシュ（PP2）を区別します。ブラッシュドを含め、同じサイズでも価格欄が違います。写真の仕上げと注文書の略号を突き合わせ、前後で幅を変えるならそれぞれの単価で計算します。PBU・PP2の納期は固定せず、注文時に販売店へ確認してください。
公式表は標準付属品としてセンターキャップとエアバルブを各1個と記載し、インセットの区分によりバルブの種類が変わる仕様も示しています。標準品を必ず別料金と考える必要はありません。一方、色違いのキャップやバルブ、ピアスボルト、リムアレンジ、特殊P.C.D.を希望する場合は、標準との差額と対応可否を確認します。商品ページでは一部キャップの生産終了表示もあるため、古い価格表に載ることと現在選べることは同じではありません。
本体以外の見積もりは、タイヤ4本、組み込み・バランス、車両への取付、必要なボルト・ナット、センサー関連の費用を分けると比較しやすくなります。TPMS加工はWORK商品ページに無料対応の記載がありますが、センサー本体や取付・登録まで無料という意味には広げず、車両と販売店に確認します。リムやカラーの追加費用も希望仕様ごとに見積もります。
20×9.0Jはブラッシュドで4本66,000円増える
幅までそろえて比較すると、仕上げにどの程度の予算を配分するかが分かります。20×9.0JのFR／SRは次の価格設定です。色・仕上げ以外の追加仕様は含めていません。
| 20×9.0Jのディスク仕上げ | 税込価格／1本 | 4本分の単純合計 | MBL／MSLからの差額・4本 |
|---|---|---|---|
| マットブラック／マットシルバー | 122,100円 | 488,400円 | 基準 |
| ブラッシュド（BRU） | 138,600円 | 554,400円 | ＋66,000円 |
| コンポジットバフブラッシュド（PBU）／バフフィニッシュ（PP2） | 149,600円 | 598,400円 | ＋110,000円 |
たとえば同じ20インチ9Jなら、ブラッシュドへ変更する予算差は1本16,500円です。径を変えた別商品の価格ではなく、希望幅を固定した差額として検討できます。一方、PBUとPP2は公式表で受注生産とされており、価格が分かっても納期は別途確認が必要です。特殊P.C.D.やリムアレンジを加える場合も、最終仕様で見積もります。
19・20・21インチでディープコンケイブを選べる条件
CVXには、ミドルコンケイブのA（標準）・O（深リム用）・R（BIG CALIPER用）と、ディープコンケイブのH（標準）・W（深リム用）があります。コンケイブはスポークの落ち込み、リム深さは外周側の深さです。ディープコンケイブのWを選んでも、ミドルのOよりリムが深くなるとは限りません。
リム形状はFRがフルリバース、SRがステップリムです。PDFではSR側の仕様表が「REVERSE」と表記されています。商品写真のFR／SRと、サイズ表のFULL REVERSE／REVERSEを対応させて読むと、別仕様のインセット範囲を見てしまう間違いを防げます。
| インチ | リム形状 | 公式表を読むときの注意 |
|---|---|---|
| 19インチ | FR | 7.5Jにはディープコンケイブの設定がない |
| 20インチ | FR／SR | 8.0JのディープはFRに設定があり、SRにはない |
| 21インチ | FR／SR | 同じ幅でもFRとSRでインセット範囲が違う |
| 22インチ | SR | 小径側の条件を流用せず22インチの表で照合する |
19×7.5Jと20×8.0J・SRはディープを選べない
19インチの最小幅7.5Jはミドル側のみで、ディープのH・Wは8.0Jからです。20インチはさらにリム形状で分かれ、8.0JのディープがあるのはFR。SRでディープを選ぶ場合は8.5Jからになります。「19インチにもディープがある」「20インチ8Jにもある」という説明だけでは、この違いが抜け落ちます。
ディープを選びたいからと幅を増やす前に、車両側で許容できる幅とインセットを確認します。幅を増やさずに選び直せるのか、それともミドルに変更するのかを、この設定差から判断できます。
19インチ8.0JでA・O・R・H・Wを比較する
19インチはフルリバースリム（FR）で、公式価格表のリム幅は7.5J〜12.5Jです。7.5JはミドルのA・O・Rのみ、8.0J以上はディープのH・Wも表に載ります。FRはステップリムとは表の読み口が異なり、段付きのSRを前提に20インチの数値を流用できません。ディスクに対応する幅があっても、必要なインセットが範囲外ならその仕様は注文できません。
次は19×8.0J・FRについて、公式表のオーダーインセット1・2をつなげて示した範囲です。範囲はプラス側からマイナス側の順です。製作可能範囲を示す比較であり、車両への装着を保証する値ではありません。
| 19×8.0J FR | ディスクの役割 | インセット範囲 | ＋30の設定 |
|---|---|---|---|
| ミドルA | 標準 | ＋36〜−5 | 範囲内 |
| ミドルO | 深リム | ＋48〜＋7 | 範囲内 |
| ミドルR | BIG CALIPER | ＋28〜−13 | 範囲外 |
| ディープH | 標準 | ＋15〜−18 | 範囲外 |
| ディープW | 深リム | ＋23〜−10 | 範囲外 |
例えば8.0Jで＋30が必要なら、表上はAとOが候補で、ディープのH・Wは選べません。同じ幅で深リムを優先する場合、公式表のAは＋36で38mm、Oは＋48で38mmです。そこから＋30のリム深さを読むとAは44mm、Oは56mm。Oが12mm深い一方、これだけでブレーキを避けられるとは分かりません。この深さは実車測定値ではなく、公式表から算出した比較例です。
逆に8.0JでディープのWを希望するなら、必要なインセットが＋23〜−10の範囲に入るかを先に調べます。＋30が必要なままWを選ぶことはできず、幅や外側位置を変えればフェンダーや内側の余裕も変わります。数字を範囲に入れるためだけに車両側の条件を無視せず、ミドルにするか、車両を測定して別の幅・インセットを検討するかを選びます。
19インチのA・O・Wは標準P.C.D.として5穴100、112、114.3、120の記載がありますが、R・Hは特殊P.C.D.のみの対応です。穴数とP.C.D.が一致しても、ハブ径、取付座面、ボルトやナット、キャリパー形状の確認は別に必要です。公式表はミドルでリムフランジからディスクがわずかに突出する場合もあると注意しています。車体からの突出を表のリム深さだけで判断しないでください。
19インチのマットブラック／マットシルバーは、7.5Jの税込106,150円から、12.5Jの117,150円まで幅ごとに価格が変わります。8.0Jは107,250円です。価格表の最小価格を予算の入口にし、実際には希望幅と仕上げを確定して4本分を計算します。別のP.C.D.やオプションを含む最終見積もりは、表の基準額と区別してください。
21×7.5J・FRはWディスクでも最大＋12
21インチFRの7.5Jにはディープの設定がありますが、公式範囲はHが−2〜−20、Wが＋12〜−6です。ミドルのOなら＋35〜＋14なので、たとえば同じ7.5Jで＋30を必要とする条件ではOは範囲内でもWは範囲外です。これは装着推奨ではなく、「その幅に設定があること」と「必要なインセットを注文できること」の違いを示す例です。
21インチSRは8.5Jからの設定で、FRの7.5JをそのままSRへ置き換えることはできません。22インチはSRのみ。径を上げれば自動的に希望のディスクが選べるという考え方ではなく、幅・ディスク・インセットの交点で確認します。
20インチのOとWはどちらが深い？リムと落ち込みを別々に比べる
20×9J＋30・FRでA／O／R／H／Wを比較
20インチFRの9J・＋30を共通条件にして、ディスクだけを比較します。表のリム深さは公式のオーダーインセット範囲から算出しました。ハブ高さクリアランスは公式表の角括弧内の数値であり、キャリパーとスポーク裏側の干渉を判定する寸法ではありません。
| ディスク／コンケイブ | 9J＋30のリム深さ | ハブ高さクリアランス | 読み取りのポイント |
|---|---|---|---|
| A／ミドル | 49mm | 48mm | 標準ディスクを比較の基準にする |
| O／ミドル | 61mm | 36mm | この条件ではAより12mm深い |
| R／ミドル | 41mm | 56mm | BIG CALIPER用。特殊P.C.D.の条件も確認 |
| H／ディープ | 設定範囲外 | 43mm | 9Jは最大＋19のため、＋30では選べない |
| W／ディープ | 44mm | 29mm | 落ち込みは深いが、リムはOより17mm浅い |
算出例はAの「＋44でリム深さ35mm」です。＋30へ14mm小さくすると35＋14＝49mm。同様にOは35＋26＝61mm、Rは35＋6＝41mm、Wは41＋3＝44mmになります。Hは9Jの最大インセットが＋19なので、＋30の値を計算して表に埋めることはできません。
この条件では、外周のリムを深く見せたい場合の比較候補はO、スポークの落ち込みを優先する場合はWです。ただし、OとWでハブ高さクリアランスも変わるため、見た目だけで交換可能とは判断できません。R・Hの特殊P.C.D.のみ対応という条件を含め、ブレーキと取付部に適合するディスクから選びます。
同じOディスクでもFR61mmとSR69mm
20×9J＋30のOディスクは、FRで61mm、SRで69mmのリム深さになります。SRの計算は公式表の「＋51で48mm」から48＋21＝69mmです。一方、ハブ高さクリアランスはFR36mm、SR35mm。8mm深く見せられるという点と、取付部の条件が同じかどうかは分けて検討します。
また20インチSRでは、ミドルでリム深さ76mm未満、ディープで82mm未満の場合に、ディスクがリム勘合部から突出するという注記があります。上のOディスク・69mmはこの76mm未満に該当します。公式にはリムフランジからの突出はないと併記されており、勘合部とフランジのどちらを基準にした説明かで見た目の理解が変わります。
深リム優先とコンケイブ優先で何を先に決める？
外周の段差を優先するなら、車両に必要な幅・インセットでOが注文できるかを調べ、次にディスク裏とブレーキの空間を確かめます。スポークの中心への落ち込みを優先するならH・Wのディープ側の範囲を先に見ます。前の9J＋30ではHが範囲外なので、Hの見た目を希望しても同じ数値を選択できません。幅やインセットを変えた別条件と、元の条件のリム深さを混ぜて比べないことが大切です。
RはBIG CALIPER用と呼ばれますが、あらゆる大型ブレーキに干渉しない保証ではありません。公式のハブ高さクリアランスは取付面付近の寸法で、キャリパー外径やスポーク裏の形状そのものを表す数値ではないためです。車種、年式、ブレーキの種類、希望する径・ディスク・P.C.D.を伝え、メーカーや取扱店の適合確認を受けます。スペーサー追加を前提に安易に帳尻を合わせる前に、締結や突出の条件も相談してください。
FRとSRはリムの形とディスクの組み合わせが異なるため、同じ9J＋30・Oでも公式表から読む深さが一致しません。前述の61mmと69mmはそれぞれの表から導いた値です。SRを選んだだけで実車の外側位置やブレーキとの余裕が自動的に適合するわけではなく、リム勘合部からのディスク突出にも注意します。完成イメージと取付条件の両方を、同じリム形状で確認しましょう。
40系アルファードには対応する？公式案内で分かる範囲
WORKの40系アルファード／ヴェルファイア対応ホイール案内（2024年3月更新）では、CVXは19・20・21・22インチの対応モデルとして掲載されています。「CVXが候補になるか」という問いには、この公式案内を根拠に判断できます。
ただし、この案内は全幅・全インセット・全ディスクを一律に保証するものではなく、マッチングと使用するナットについて問い合わせるよう明記されています。本文中の9J＋30や21×7.5Jの比較はアルファード向けの推奨値ではありません。希望するFR／SR、幅、ディスクを示し、年式・型式・グレード・ブレーキ仕様・車高に対する組み合わせを確認してください。
40系の21・22インチ装着例は車高とタイヤをセットで読む
WORKの対応モデル一覧に19〜22インチが載ることと、どのグレードにも全サイズが装着できることは別です。19・20インチはそれぞれの表で希望の幅とディスクの組み合わせを確認し、21インチはFR／SR、22インチはSRの条件を選びます。まず純正のタイヤ外径・荷重条件を確認し、交換するタイヤの外径やロードインデックス、空気圧を専門店に照合してもらいます。
クラフトの40系アルファードの21インチ例は、CVXの21×9.0Jを4本に使い、245/40R21のタイヤとBLITZ車高調による約30mmのローダウンを組み合わせています。掲載情報だけではインセットを確認できないため、そのまま注文値として使えません。ミドルコンケイブの見え方を確認できる一例として、足回り変更の条件ごと参照してください。
別のクラフトの22インチ装着例は22×9.5J、245/35R22のタイヤ、BLITZ車高調を組み合わせ、前後約3度のネガティブキャンバーに調整した40系アルファードです。こちらも掲載ページの条件がそのまま自分の車に成立するとは限らず、インセットは掲載から確認できません。21インチと22インチはリム幅もタイヤも異なるため、写真だけで径の差だけを比較したとは言えません。
純正車高の車とローダウン車では、フェンダーとの位置関係や走行時の余裕が変わります。車高だけでなく、前後の足回り、アライメント、タイヤの銘柄や実寸、乗車・積載時の状態も含めて現車で確認します。事例の9Jや9.5Jを純正車高の全グレード向け推奨値とせず、19・20インチを含め希望仕様を販売店に伝えて検討します。
注文前に確認するボルト・ハブ・TPMSと荷重
40系アルファード／ヴェルファイアのホイール取付規格は5H-120で、ナット締結です。ナットのねじ規格はM14×P1.5、車両のハブ径は約60mmです。30系の5H-114.3とは異なるため、旧型用ホイールをそのまま流用できるとは限りません。
WORK GNOSIS CVXの「M14対応」という表示だけでは、40系への装着は保証されません。購入する仕様に5H-120の設定があるか、ハブ径、ナットの座面形状と締結条件、センターキャップの干渉、キャリパークリアランス、耐荷重を確認してください。純正ナットと社外ホイール用ナットでは座面形状が異なる場合があるため、WORKまたは取扱店に適合するナットを確認する必要があります。
TPMSはセンサーの流用可否、バルブ形状、ホイールへの加工、登録作業を分けて確認します。WORKの商品ページには無料加工の案内がありますが、車両側センサーや作業内容まで一律に含むと判断せず、事前に相談してください。取付時にはブレーキキャリパーとスポーク裏、リム内側、ハブ周辺を確認し、回転や走行時の干渉も含めて専門店の判断を受けます。
車両の荷重条件は、タイヤのロードインデックスと指定空気圧だけでなく、選んだホイール自体の規格・耐荷重も別々に確認します。乗車や積載を考慮した適切な能力は車両仕様に依存します。大口径の装着例が存在することだけでは、希望サイズの荷重能力を証明できません。とくに22SRと21FRについては、次の公式資料間の表記差を解消してから発注してください。
楽天市場でWORK GNOSIS CVXのサイズや販売情報を確認する
22SR・21FRの耐荷重表記は注文時に照合する
確認時点では、公式商品ページの22SR／21FRはJWL-P815KG、リンク先PDFは840KGと表記が一致していませんでした。どちらかを独自判断で正しい値に決めたり、全サイズを同じ耐荷重として扱ったりせず、購入する仕様の規格と耐荷重をWORKまたは取扱店へ確認する必要があります。
見積書には「CVX・インチ・幅・インセット・FR／SR・ディスク記号・穴数／P.C.D.・ハブ径・仕上げ」を残します。標準P.C.D.欄の5H-114.3や5H-120だけではブレーキ適合は決まりません。タイヤの外径・荷重条件、ナット・ボルトも含めて照合し、装着レビューの数値はその車の車高や加工条件が不明なまま流用しないようにします。
メッシュ系の別候補も比較するなら、SCHWERT BRUNNEN／BRUNNEN LXの解説では2ピースと1ピースのモデル差を確認できます。CVXは今回のミドル／ディープと予算の比較、BRUNNENは構造の選択という目的で読み分けてください。シリーズ全体から探す場合はWORKホイールの記事一覧、CVXの注文直前の仕様照合には日本公式の最新商品ページ・サイズ表を利用できます。
