ADVAN Racing TC-4は、ヨコハマが展開するフルフェイス5本スポークのスポーツアルミホイールです。15〜18インチをラインナップし、リム幅とインセットによって異なるコンケイブ形状が設定されています。
購入前に気になるのは、実際の評判や重量、サイズごとの見た目の違いではないでしょうか。特に重量は、17インチや18インチといった外径だけで判断できず、正確なサイズを指定して確認する必要があります。
また、センター部分に切削加工を施したTC-4 SEも販売されているため、通常モデルとの違いを把握しておくことが重要です。
この記事ではメーカー公式資料と確認できる装着者の報告をもとに、デザイン、重量、サイズ、コンケイブ、価格、カラー、購入前の適合確認まで整理します。
販売価格を先に確認したい場合は、楽天市場でTC-4の販売価格と在庫を確認できます。
ADVAN Racing TC-4の評判と5本スポークの特徴
TC-4のデザインは、リム付近まで伸びる5本の太いスポークと、センター方向へ向かう湾曲によって構成されています。
ヨコハマの公式説明によると、従来のTCⅢからデザインコンセプトを変更し、フルフェイス5本スポークを採用しました。リム付きのGT系ホイールを思わせる湾曲を取り入れている点も特徴です。
正面から見るとシンプルな5本スポークですが、斜め方向から見るとスポークの落ち込みが強調されます。特にGTRやS-GTRの設定があるサイズでは、スタンダードフェイスとは異なる立体感を確認できます。
実際の評判は装着写真とサイズを合わせて確認する
装着者の評価を調べる場合は、みんカラのTC-4パーツレビューが参考になります。
ただし、口コミを読む際には、デザインに対する評価と走行性能に対する評価を分けて考える必要があります。
見た目については、ボディカラー、ホイールカラー、装着しているフェイス形状、タイヤサイズによって印象が変わります。実車装着写真を見る場合は、自分の車と近い条件の例を探すと比較しやすくなります。
一方、「軽く感じた」「ハンドリングが良くなった」といった感想は、交換前のホイールやタイヤの条件に左右されます。実測重量などの根拠がない評価を、すべての車両に共通する性能として扱うことはできません。
スポークサイドカットとリム部分の加工
メーカーが説明している構造上の特徴が、スポークの股部分と先端部分に施されたサイドカットです。
コンピューターによる強度解析をもとに、強度と軽量化のバランスを考慮して加工されています。すべてのスポーク側面を均一に削った構造ではありません。
また、リム部分には立体的なADVAN Racingロゴが設けられています。メーカー説明では、ロゴを鋳出した後に文字の天面を切削する仕上げが採用されています。
ホイール単体の写真を見る際は、正面のデザインだけでなく、スポーク側面の加工やリム周辺の仕上げを確認すると特徴が分かりやすくなります。
TC-4の重量は何kg？15・16・17・18インチを比較する方法
「アドバン tc4 重量」は、実際にGoogle検索から表示されているキーワードの一つです。
しかし、メーカー公式の製品ページには、全サイズの重量を比較できる一覧表が掲載されていません。
そのため、ここでは確認できた個別の重量情報を紹介し、公式公表値とユーザー報告を混同しないようにします。
確認できた重量情報
| ホイールサイズ | 重量 | 情報の種類 |
|---|---|---|
| 15×5.0J +45 | 約5.2kg | ユーザーが報告したメーカー回答値 |
| 16×6.5J +45 | 約5.8kg | ユーザーが報告したメーカー回答値 |
| 16×7.0J +31 | 約6.32〜6.42kg | ユーザーによる4本の実測報告 |
15×5.0Jと16×6.5Jについては、S660オーナーがメーカーへ重量を問い合わせた結果として数値を紹介しています。
出典：みんカラ「Advan TC-4とRE-71RSの重量は？（メーカー回答編）」
16×7.0Jについては、ロードスターオーナーが4本の重量を測定した結果を公開しています。
出典：みんカラ「ADVAN RACING TC-4 重量測定結果」
これらの数値は個別の報告です。メーカーが公開している全サイズ共通の重量データではないため、別のリム幅やインセットにそのまま当てはめることはできません。
17インチの重量はリム幅で変わる
17インチには7.0J、7.5J、8.0J、8.5J、9.0Jなど、複数のリム幅が設定されています。
例えば同じ17インチでも、7.5Jと9.0Jではホイールの形状が異なります。インセットによってフェイスが変わる場合もあるため、単純に17インチの代表重量を一つ示すことは適切ではありません。
重量を問い合わせる際は「17インチのTC-4」ではなく、「17×8.0J、PCD114.3、5穴、インセット+45」というように仕様を特定する必要があります。
18インチの重量もサイズごとの確認が必要
18インチはSTD、GTR、S-GTRの3種類のフェイスを設定しています。
リム幅やインセットによって形状が変わるため、別仕様の実測値を比較して軽量性を判断することは避けましょう。
特に18インチへインチアップする場合は、ホイール単体だけでなく、装着するタイヤの重量も考慮する必要があります。
ホイールが軽くなっても、タイヤを含めた総重量が増えるケースがあります。走行特性の変化を確認するなら、交換前後のホイールとタイヤを同じ条件で比較することが重要です。
重量と走行性能を混同しない
ばね下重量や回転慣性は車両の走行特性に関係しますが、重量が何kg減れば加速や制動がどれだけ改善するかを一律に示すことはできません。
ホイールの剛性、タイヤの構造、外径、空気圧、車両重量、足回りの設定なども関係するためです。
軽量化を目的に交換する場合は、見た目だけでなく、購入予定サイズの実重量とタイヤを含めた条件を確認することをおすすめします。
ADVAN Racing TC-4のサイズとコンケイブ｜15〜18インチの違い
通常モデルは15インチから18インチまで展開されています。
大切なのは、インチだけでコンケイブの深さが決まるわけではないことです。同じインチでも、リム幅とインセットによって異なるフェイスが設定されています。
| インチ | フェイス設定 | 注目するポイント |
|---|---|---|
| 15インチ | STD・GTR | 小径サイズでもGTRの設定あり |
| 16インチ | STD・GTR | 2025年12月の追加サイズに注意 |
| 17インチ | STD・GTR | 同じリム幅でもフェイスが変わる |
| 18インチ | STD・GTR・S-GTR | 3種類のコンケイブを設定 |
STDはスタンダード、GTRはGTRデザイン、S-GTRはスーパーGTRデザインを表します。
これらは購入時に自由に指定できるオプションではなく、メーカーがサイズごとに設定した形状です。
15インチはコンパクトスポーツ向けのサイズもある
15インチには5.0Jから8.0Jまでの設定があり、リム幅やインセットによってSTDまたはGTRフェイスが用意されています。
小径サイズであっても、特定の仕様ではGTRフェイスを選択できます。
ただし、リム幅が広いサイズやインセットが小さいサイズは、装着車両によってフェンダーとの位置関係が問題になることがあります。
コンパクトカーに装着する場合は、PCDや穴数だけでなく、タイヤの幅、車高、内側のクリアランスも確認してください。
16インチは追加された7.5Jに注目
16インチを検討する場合、古い価格表だけで判断しないことが重要です。
2025年12月19日、ヨコハマは16×7.5J、PCD100、4穴、インセット+35のGTRフェイスを追加発売しました。
この仕様はメーカー公式で確認できる追加サイズです。2025年以前に作成された記事やサイズ一覧には掲載されていない可能性があります。
詳しくはYOKOHAMA WHEELの16インチ追加サイズ発売情報を確認してください。
なお、希望する車種への適合が保証されたサイズではありません。装着可能かどうかは車両側の条件を確認する必要があります。
17インチは8.0Jでもフェイス形状が異なる
17インチで分かりやすいのが、17×8.0J、PCD114.3、5穴の設定です。
| サイズ | インセット | フェイス |
|---|---|---|
| 17×8.0J | +54 | STD |
| 17×8.0J | +45 | GTR |
| 17×8.0J | +38 | GTR |
この3つはすべて同じリム幅ですが、インセット+54はSTD、+45と+38はGTRとなっています。
つまり17インチでも、GTRフェイスの立体的なデザインを選択できるわけです。
ただし、インセット+54から+38へ変更すると、同じリム幅の場合はホイール位置が16mm外側へ移動します。
フェイス形状を優先するだけでなく、車両に装着したときのタイヤの張り出しやサスペンションとのクリアランスを確認しなければなりません。
18インチはS-GTRフェイスを設定
18インチの特徴は、STDとGTRに加えてS-GTRフェイスが選択できることです。
コンケイブの強いデザインを希望する場合には注目したい設定ですが、S-GTRを選べるリム幅やインセットは限定されています。
また、深いコンケイブだからといって、大型ブレーキキャリパーとの干渉が発生しないわけではありません。
サイズとフェイスの組み合わせは、ヨコハマ公式のサイズ・価格表で確認できます。
TC-4とTC-4 SEの違いはカラーとセンター加工
通常モデルとSEは、基本となる5本スポークのデザインを共有していますが、仕上げに違いがあります。
SEの特徴は、センター部分のダイヤモンドカット加工とナットホール周辺の切削加工です。
| 比較項目 | 通常モデル | TC-4 SE |
|---|---|---|
| 基本デザイン | 5本スポーク | 5本スポーク |
| カラー | 通常仕様の5色 | SE専用の3色 |
| リム外周 | 切削リング | 切削リング |
| センター部分 | 通常仕上げ | ダイヤモンドカット |
| ナットホール側面 | 通常仕上げ | 切削加工 |
SEでは、初代TCからTCⅢまで受け継がれてきたセンター切削加工が復活しています。
通常モデルがリム外周のリング加工を特徴とするのに対し、SEはセンターにもアルミ素材の輝きを加えた仕上げです。
SE専用のカラーはレーシングハイパーブラック、レーシンググロスブラック、レーシングインディゴブルーの3色です。
これらは通常モデルの5色とは異なるため、販売店の商品名とカラーコードを確認してください。
なお、SEが通常モデルより軽い、剛性が高いといった性能差を示す比較データは確認できていません。デザイン上の違いと性能上の違いを混同しないことが重要です。
公式の仕様はYOKOHAMA WHEELのTC-4 SE製品ページで確認できます。
カラーは5色｜希望するサイズで選べるかを確認
通常モデルには次の5種類のカラーが設定されています。
| コード | カラー名 |
|---|---|
| GMR | レーシングガンメタリック＆リング |
| BGR | ブラックガンメタリック＆リング |
| UBR | アンバーブロンズメタリック＆リング |
| CRR | レーシングキャンディーレッド＆リング |
| WMR | レーシングホワイトメタリック＆リング |
ガンメタリックやブラックは落ち着いた色調、ブロンズは金属感のある仕上げ、レッドやホワイトはボディカラーとのコントラストを強調しやすいカラーです。
メーカー公式では、いずれもリムフランジ外周部にダイヤモンド切削加工を施した仕様とされています。
ただし、全サイズで5色すべてが選択できるわけではありません。
公式価格表には、特定のカラーが設定されていないサイズもあります。そのため、先に車両に適合するサイズを絞り、その中からカラーを選ぶ方が現実的です。
ホイールの色だけで購入を決めると、希望するリム幅やインセットではそのカラーが設定されていない場合があります。
車種適合とキャリパー干渉｜購入前の確認事項
ホイールの適合を確認する場合は、インチとPCDが一致するだけでは不十分です。
車両の型式、年式、グレード、ブレーキ仕様、タイヤサイズ、車高などによって条件が変わります。
PCD・穴数・ハブ径を確認する
メーカーのサイズ表では、PCD、穴数、ボア径などが確認できます。
購入予定のホイールが車両側の仕様に合っているか、販売店やメーカーのマッチング情報で確認してください。
特にナットやボルトについては、車両とホイールに適したねじ径、座面形状、締付条件を確認する必要があります。
純正ナットがそのまま使用できると決めつけないようにしましょう。
インセット変更で外側への位置が変わる
同じリム幅でインセット+45から+38へ変更すると、ホイールの中心位置は外側へ7mm移動します。
ただし、実際のタイヤの張り出しは、タイヤ幅、タイヤ銘柄、ホイールの形状などにも左右されます。
同じ車種の装着例でも、車高やキャンバー角が異なれば条件は変わります。
フェンダーに収まっているように見えても、段差通過時やステアリング操作時に干渉する可能性があります。
ブレーキキャリパーとのクリアランス
大型キャリパーを装着した車両では、スポーク裏面との干渉を確認してください。
同じインチでも、リム幅やフェイス形状が異なると必要なクリアランスが変わる場合があります。
装着例があることだけで、別グレードへの適合が保証されるわけではありません。
購入前には販売店へ車両型式とブレーキ仕様を伝え、適合資料や現車で確認することが重要です。
センターキャップは別売り
通常仕様はキャップレス設計です。
ADVAN Racingセンターキャップは別売りの設定となっているため、装着する場合は適合する製品を確認してください。
販売店によってはセット販売される場合もあるため、商品説明に付属品が記載されているかを確認しましょう。
TC-4の価格と購入時に必要な費用
メーカー希望小売価格はサイズごとに設定されています。
公式価格表に掲載された税込価格の例は次のとおりです。
| サイズ | 税込価格／本 |
|---|---|
| 15×5.0J | 37,950円 |
| 16×5.5J | 46,200円 |
| 17×7.5J | 55,550円 |
| 18×7.5J | 61,600円 |
これらは特定サイズのメーカー公式掲載価格であり、販売店の実売価格や工賃を含む金額ではありません。
また、サイズによって価格だけでなくカラー設定も異なります。
2025年12月に追加された16×7.5J、インセット+35のGTRフェイスは、公式発表時の税込価格が48,400円／本とされています。
購入費用を比較するときは、ホイール単体の価格に加えて、タイヤ、ナット、ハブリング、センターキャップ、組付工賃、バランス調整、送料なども確認してください。
価格が安い商品でも、必要な付属品を追加すると総額が変わる場合があります。
サイズやカラーを指定して販売情報を確認する場合は、楽天市場でTC-4の価格と在庫を比較することができます。
他のADVAN Racingホイールと比較するなら
5本スポークとコンケイブを重視するなら、TC-4だけでなく、同じブランドのほかのモデルも候補になります。
例えばADVAN Racing GTは、鍛造5本スポークのデザインを採用したモデルです。
重量や構造を比較する場合は、インチだけでなくリム幅などの条件をそろえて判断してください。
また、ADVAN Racing RZIIは異なるスポーク構成を採用しており、同じブランドでもデザインの方向性が異なります。
6本スポークを比較したい場合は、ADVAN Racing RGIIIも参考になります。RGIIIはメーカーが在庫限りの販売を案内しているため、新品を検討する場合は販売状況の確認が重要です。
ブランド全体の製品を探したい場合は、ADVAN Racing（YOKOHAMA）の記事一覧から比較できます。
ADVAN Racing TC-4を購入する前の結論
TC-4は、フルフェイス5本スポークとサイズ別のコンケイブ形状を特徴とするスポーツアルミホイールです。
評判を確認するときは、単に口コミの評価だけを見るのではなく、装着車両やホイールサイズが分かる写真を参考にすると判断しやすくなります。
重量についてはメーカーが全サイズの数値を一覧公開しているわけではないため、購入予定のリム幅やインセットを指定して確認することが重要です。
また、STD・GTR・S-GTRはサイズによって設定されるフェイスであり、好みの形状を自由に選べるわけではありません。
購入する際は、まず車両に適合するサイズを確認し、その中からフェイスとカラーを選ぶ順番が適切です。
メーカーの最新情報はYOKOHAMA WHEEL公式製品ページで確認してください。
希望するサイズが決まったら、楽天市場でTC-4の販売価格と在庫を確認することができます。
